导线连接器是用线束连接的插座。所有传感终端都使用特殊接口。控制计算机ECU与所有外部部件之间的连接是通过ECU上的连接器，线束中的信号传输也使用导线连接器。由于现代汽车的电子控制装置越来越多，连接线的数量也不可避免地在增加。为了保证接线的正确性和可靠性，导线连接器起着非常重要的作用。我们可以这样想:在电控汽车中，控制计算机ECU是控制中枢，线束是控制系统的神经网络，然后导线连接器是电路线束的中继站。但连接器除了安装方便、接线准确外，在使用中也经常出现故障，最常见的故障就是接触不良，导致“网络”信号传输中断，直接影响电控车辆的正常性能。所以我们可以从以下三点来了解导线连接器。

1.电线和连接器断路

以及导线连接器开路故障，可能是使用中导线断裂、连接器接触不良、连接器端子松动造成的。由于中间断线的情况非常少见，大部分都是在接头处断线，所以要仔细检查传感器和连接处的电线有无松动和接触不良。接触不良引起的连接器开路故障，往往是由于连接器端头腐蚀，外部污物进入端子或连接插座，从而降低接触压力。这时候只要把接头拆下来重新插上，就可以改变它的连接状态，恢复它的正常接触。

二。电线和连接器短路故障

线束和车身(接地线)之间或相关开关内部短路也可能导致导线连接器故障。检查前，首先要检查车身的导线连接器固定是否牢固，然后按照以下两步进行:

1.检查导线的通断:先将控制电脑ECU和传感器两侧的导线连接器去掉，然后测量连接器对应端子之间的电阻。如果电阻值不大于1欧姆，说明导线正常，可以进行下一步检查。测量导线电阻时，**在垂直和水平两个方向轻轻摇动导线，以提高测量精度。同时注意，大部分导线连接器和万用表表笔要从接头后端插入，但带防水套的防水接头表笔不能从后端插入，因为一不小心就会使端子变形。

2.检查短路电阻值:首先去掉控制电脑ECU和传感器两侧的导线连接器，然后测量两侧接插件各端子与车身之间的电阻值。测量时，仪表杆一端接地到车身，另一端应在两侧导线连接器处测量。如果电阻值大于1欧姆，说明导线和身体之间没有短路故障。

三。连接器外观和接触压力检查

首先逐个拆下每个导线连接器，检查连接器端子有无锈蚀和污垢，并将锈蚀和污垢清理干净。然后检查端子片是否松动或损坏，端子是否固定牢固，轻拉端子应无松动。另一方面，如果其中一个插座孔中的插头端子比其他插座孔更容易拔出，则该插座孔在使用中可能会导致接触不良。检查时注意以下四项:

1.在点火锁关闭的情况下检查连接器，否则会由于自感烧坏相关零件。

2.拆卸导线连接器时，注意松开锁紧弹簧或按下锁扣，不要用力拉。重新组装时，将连接器插入末端并锁定。

3.防水连接器拆卸测试时，要注意小心拆下皮套，安装时防水套要到位；否则，电路故障可能是由于水进入连接器造成的。

4.使用万用表检查连接器时，插入表杆时不要对端子施加太大的力，以免端片变形造成插头连接接触不良。